重型机械行业在中国是国民经济和国防建设中的重要组成部分，其制造的各类技术装备对经济现代化和基础设施建设至关重要。这个行业具有高产业关联度、带动力强和技术含量高的特点，直接反映了一个国家的工业化水平和经济科技实力。
近年来，中国的重型机械行业经历了明显的周期性波动。2007年到2014年，由于经济快速增长和“4万亿计划”对固定资产投资的拉动作用，行业发展迅猛。2014年以后，随着经济增速放缓和固定资产投资规模减少，行业增长率有所放缓。2018年以来，随着下业状况好转，重型机械行业整体呈现恢复性增长。
未来，随着公共卫生事件控制和下游投资的逐步恢复，预计重型机械行业将继续稳定增长。这个行业的发展不仅是经济现代化的标志，也是国家长远利益和战略实力的关键支撑。
智能重载设备行业是重型机械行业的新兴分支，与传统重型机械不同，它融合了高新技术和信息化产业，具有以下特点：产品为重大技术装备，广泛应用于矿山、交通、运输、港口、建筑和国防等行业，为下游工业部门提供技术装备，推动其技术水平提升。
随着智能重载设备行业和其下游应用领域的发展，对大型、重型结构件的移运提升提出了更高要求，如桥梁架设、海工装备移运、核电站反应堆穹顶吊装、石化大型反应器吊装、海上风电设备组装、装配式建筑的大型构件拼装等。这些任务要求吊运精度高、安全性高、重要性大，传统起重设备和吊装方法往往无法满足需求。
因此，智能化、专业化的重型设备成为完成高质量、高性能大型工程的关键基础设备。这也对各类智能重载设备及系统提出了更高的技术和性能要求。
我国智能重载设备制造业经过多年发展已形成了比较完整的产业链，智能重载设备行业的上游产业主要为钢铁等大宗商品生产行业以及机电配套设备等行业，而其下游应用领域众多，如为桥梁建设、石油石化、海上风电、核电工程等领域。智能重载设备制造业与其他产业的关联性很强，行业的健康发展受下业固定资产投资状况影响较大。
从应用场景来看，我国桥梁类型较多，主要可分为跨海大桥、铁路桥梁和公路桥梁。
根据《长江干线座左右，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统；《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确要规划研究沪甬、沪舟甬、东海二桥等跨海通道。随着现代科技发展，跨江跨海桥梁跨度逐渐增加，未来五年跨江跨海桥梁建设将保持较大规模，保障了细分市场的需求持续增长。
近年来，在铁路大发展的背景下，我国铁路建设也步入高速化的阶段。一方面，我国地理复杂，山河湖川众多错杂，铁路建设中跨越自然障碍物需要大量的桥梁建设；另一方面，随着高铁建设的推进，行车速度快对轨道平顺性的要求提高，新建高铁更多的采用直接架设桥梁建设，而非曲线绕行。在我国已开通的高铁客运专线项目中，京沪高铁桥梁占比达到 80%，京津城际高铁桥梁占比达到 88%。
未来随着高铁建设的持续投入、铁路桥梁设计方案及施工技术的提升，高铁桥梁的使用率也将提高，铁路桥梁建设及配套产品将存在较大的发展空间。
我国幅员辽阔、地形地貌众多，公路线路复杂，建设规模巨大。为保持交通畅通，需要架设公路桥梁，因此公路建设同时也带来了大量的公路桥梁建设需求。
从全球市场来看，预计 2030年全球桥梁设计与施工市场规模将达到 3487亿美元，未来几年年复合增长率 CAGR 为 6.0%。
智能重载设备适用于大型石油石化工程中（超）重型、（超）大型重载结构件的移动、搬运与架设。我国境内油气资源禀赋先天不足，长期存在油气供需矛盾，2023 年，我国原油产量为 2.09亿吨，但原油自给率进一步下降，油气自给率关系到国家的能源安全与国际地位，为进一步缓解我国原油对外的依赖程度，未来进一步加大勘探及开发支出成为保证我国能源安全及未来经济良性发展的必然选择。
国内三大油针对“七年行动计划（2019-2025）”已形成战略规划，如中海油集团《关于中国海油强化国内勘探开发未来“七年行动计划”》、中石油集团《2019-2025年国内勘探与生产加快发展规划方案》，明确提出要增加油气勘探与开发，降低油气对外依存度。在政策的强力支撑下，国内油气企业将进一步加大石油天然气的勘探开发资本支出，国内油服行业将迎来长景气周期。
海上风电的安装与施工架设需要大型化、定制化的智能重载设备，与英国、丹麦、德国等欧洲国家相比，我国海上风电起步较晚。2010 年，我国第一个国家海上风电示范项目——上海东海大桥102MW 海上风电场的 34 台机组实现并网发电，标志着我国海上风电行业开始启动。近年来，海上风电作为一种清洁能源，凭借其距离用电负荷近、发电稳定、不占用陆地土地资源等优势，在我国得以快速发展。截至2024年3月底，中国风电累计并网容量达到4.57亿千瓦，同比增长22%，其中陆上风电4.19亿千瓦，海上风电3803万千瓦。
“双碳”目标发布以来，沿海各省基于风资源优势纷纷积极响应，将海上风电作为“十四五”期间新能源发展的重要方向。结合目前各省份已披露的“十四五”发展规划以及市场预测，预计全国“十四五”海上风电所规划的新增装机量将超过 56GW，年均规划建设量在 11GW 左右，我国海上风电将成为我国实现“双碳目标”的重要保障。
智能重载设备同样可用于大型核电工程的建设。据中国核能行业协会数据，截至 2023 年底，中国大陆在运核电机组共 55 台，装机容量为 5,703.33 万千瓦。根据十四五规划，核电项目上，要建成华龙一号、国和一号、高温气冷堆示范工程，积极有序推进沿海三代核电建设；技术上，要推动模块式小型堆、60 万千瓦级商用高温气冷堆、海上浮动式核动力平台等堆型示范。十四五期间要建成投产辽宁红沿河 5、6 号；山东石岛湾高温气冷堆、“国和一号”示范项目；江苏田湾 6 号；福建福清 5、6 号，漳州一期1、2 号；广东太平岭一期 1、2 号；广西防城港 3、4 号等核电机组。随着我国正式公布《2030 年前碳达峰行动方案》，核电在常规供电、清洁供暖、工业供热、海水淡化、综合利用等多方面的应用必然将全面升级。
此外，在钢结构建筑、超高层建筑、装配式建筑、军工、冶金、水利水电、大型门式起重机组装等都会涉及大型重载构件的提升与移运。
智能重载设备行业在追求技术创新、提升产品性能的同时，也在不断满足市场的高度个性化需求，这使得其在重型机械行业中占据了一个重要且不可替代的位置。
主要包括国际市场上规模靠前、知名度较高的重载设备制造商，主要有荷兰的玛姆特（Mammoet）、比利时的萨伦斯（Sarens）、美国的实用动力（Enerpac）以及瑞士的 VSL等。国内企业主要有合建卡特，欧维姆、凯恩特以及同新机电等企业。
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