*****新*****(***** *****)悦动)采用了现代汽车全新开发的现代HD平台，这也是为什么去年广州*****车展时现代将新伊兰特称之为HDC的原因。目前还在销售的第三代伊兰特采用的是现代XD平台，自2001年上市以来至今，也的确到了平台九游会网址大全换代的时间了。新伊兰特悦动与第三代伊兰特底盘最大的不同之处在于，新车型的悬架结构为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式拖曳臂非独立悬架，而老款车型则是前麦弗逊独立悬架/后连杆支柱独立悬架。从字面上看，新伊兰特悦动的后悬架结构从原来的独立悬架变成了非独立悬架，似乎反而落后了。但是事实上，这是现代汽车再次向主流看齐的标志。

　　图1：现代新伊兰特悦动采用了现代汽车全新开发的现代HD平台，悬架结构为前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式拖曳臂非独立悬架

　　在现代新伊兰特悦动的悬架结构中，麦弗逊支柱式独立前悬架相信已经非常令人熟悉，但是扭力梁式拖曳臂非独立后悬架却会被人误解为技术退步。事实上，扭力梁式拖曳臂后悬架作为一种非独立悬架结构是一款在小型车和紧凑级轿车中非常普遍的悬架形式。目前，大多数厂家的小型车和紧凑级车都使用这种悬架形式，例如*****波罗，*****(***** *****)，新*****2，大众*****(***** *****)，*****卡罗拉)，*****轩逸)，甚至*****(***** *****)B5（即领域）这样的中级轿车也采用后拖拽臂悬架的结构。作为专为后轮而设计的悬架结构，它的结构简单，因此制造成本也相对不高，不过在舒适性和操控性方面与如多连杆，双叉臂等更复杂的独立悬架存在差距。但是这种结构的后悬架用在小型车和紧凑级轿车上所能达到的性能已经能满足大多数人的需要。

　　图3：在现代新伊兰特悦动的悬架结构中，麦弗逊支柱式独立前悬架已经非常令人熟悉（图为第三代伊兰特前悬架结构图与实拍图）

　　图4：第三代伊兰特后连杆支柱独立悬架实拍图，下摆臂中的两根连杆很难保证在转向中不会产生不稳定的摆动

　　在操控性能方面，虽然拖拽臂后悬架相对多连杆独立悬架的极限来得较早，但是高强度的拖拽臂结构却可以保证后车轮在转向中不会产生不稳定的摆动。不过拖拽臂后悬架的跳动范围较多连杆或双叉臂这样的独立悬架有限，因此不少采用后拖拽臂悬架结构的车型在接近弯道极限时出现单边后轮会离地的情况正是拖拽臂悬架的先天不足。

　　虽然拖拽臂后悬架有不少先天不足，但是在小型车和紧凑级轿车中却应用得最为普遍。实用的性能与成本的平衡是拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车和紧凑级轿车悬架结构的绝配。并且汽车工程师也在不断改进拖拽臂这一经典的设计，使其能够发挥出更好的性能。

　　图5：实用的性能与成本的平衡是拖拽臂后悬架长盛不衰的根本，并且高强度的拖拽臂结构却可以保证后车轮在转向中不会产生不稳定的摆动（图为新马自达2的后悬架结构）

　　图6：在新伊兰特悦动的悬架结构中，现代的工程师为了缓解拖拽臂后悬架在舒适性和操控性上的先天不足做出了不少改进。

　　在新伊兰特悦动的悬架结构中，现代的工程师为了缓解拖拽臂后悬架在舒适性和操控性上的先天不足做出了不少改进。首先新伊兰特悦动的后悬架采用了活塞运动更加柔和的双筒减震器以更好的消除轮胎传来的微小振动。其次，由于在动态运动尤其是高速转向中，车身都会随惯性会产生一定的侧倾。而过大幅度的侧倾便会更早的使后拖拽臂悬架出现单边后轮离地的现象，因此工程师往往选择加强前后稳定杆抑制侧倾。新伊兰特悦动的前稳定杆直径为23mm，后稳定杆直径为17mm，都比第三代伊兰特增加了5mm的直径。另外，增加车身的总体扭转刚度是提高操控稳定性的关键，现代称全新设计的车身结构使新车型的扭转刚度高出老款车型49%。

　　毫无疑问，电动助力转向已经成为新一代车型的主流。在新伊兰特悦动上，速度感应式电动助力转向系统成为标准配置。由于电动机介入控制转向，不仅节省了燃油，也使得新伊兰特方向盘的手感与老款采用液压助力的车型有很大的不同。电动助力方向盘给人最大的感受便是轻松自如，在低速停车时，轻松的方向盘只需要一只手便可以左右打轮，而在高速时，自动切换的较重手感过渡非常自然，而加重手感的方向盘在使用时也并不费力。

　　图8：新伊兰特悦动的制动系统与老款车型一样都为四轮盘式制动器，但前后制动盘直径都有所加大，制动距离也有所减小

　　新伊兰特悦动的制动系统与老款车型一样都为四轮盘式制动器，不过新伊兰特悦动的前后制动盘直径都有所加大，前制动盘的直径为275mm，而后制动盘的直径为262mm。因此新伊兰特悦动的制动距离也有所减小，据现代汽车公布的数据：1.6升手动车型从80km/h制动到0所需要的距离为24.4米。

　　图9：老款伊兰特的自动变速器为直排式，新伊兰特改为与*****(***** *****)同样布局形式的阶梯型排挡

　　图10：变速器得到重新的调校，改进后的1.6升自动档车型的百公里加速时间提升最为明显，缩短了20%以上。