制动器，由于带式机构操纵路径较长，使用过程中出现的故障率较高。采用液压助力方式的推土机制动器，则容易因液压油路出现问题而失效。而我公司产推土机广泛采用离合器式碟簧制动器，以制动离合器取代传统的带式机构，同时以碟簧取代液压助力系统，有效克服了带式机构与液压助力方式制动器的缺点。

　　该种制动器由主动轮毂1、传动内摩擦片2、传动外摩擦片3、从动毂4、离合器压紧盘5、制动内摩擦片6、制动外摩擦片7、制动器壳体8、制动压紧盘9、碟簧10和输出轴11等组成，如附图所示。

　　制动器壳体8与推土机机体固定连接，从动毂4通过花键固定在输出轴11上，通过制动离合器与制动器壳体8连接，并通过传动离合器与主动轮毂1连接。

　　制动内摩擦片6与制动外摩擦片7间隔排列，制动内摩擦片6的内缘与从动毂4连接，制动外摩擦片7的外缘与制动器壳体8连接。制动压紧盘9与制动内摩擦片6、制动外摩擦片7相对的一面构成压力油腔，另一面通过碟簧10与制动器壳体8相接。

　　当制动内摩擦片6和制动外摩擦片7，在制动压紧盘9和碟簧10的作用下被压紧时，推土机驱动轮处于制动状态。推土机行驶时，液压油进入制动压紧盘9左侧压力油腔，推动制动压紧盘9向右移动，从而将制动内摩擦片6与制动外摩擦片7放开。同时离合器压紧盘5被其右侧输入的液压力油推向左侧，传动内摩擦片2、传动外摩擦片3被压紧，动力由主动轮毂1传递到从动毂4，再通过花键传递到输出轴11。

　　当发动机熄火时，在碟簧10的作用下，制动压紧盘9将制动内摩擦片6与制动外摩擦片7压紧，整机处于可靠的制动状态。发动机启动后，在液压油的作用下，制动压紧盘9向右移动，将制动内摩擦片6与制动外摩擦片7放松。一旦发动机熄火，制动压紧盘9就会在碟簧10的作用下压紧制动内摩擦片6和制动外摩擦片7，从而使整机可靠制动。

　　紧急状况需停车制动时，可以通过踩下制动踏板来切断液压油。液压油被切断后，在碟簧10作用下，制动压紧盘9将制动内摩擦片6与制动外摩擦片7压紧，便可制动。当需要推土机急转向时，拉动相应制动手柄，就会切断一侧液压油。单侧液压油被切断后，在碟簧10的作用下，制动压紧盘9将制动内摩擦片6和制动外摩擦片7压紧，推土机即可单侧制动，实现急转向。

　　推土机采用离合器式碟簧制动器，克服了传统带式制动机构和液压助力制动系统存在的缺点，避免了由于带式制动机构或液压油路故障所带来的安全隐患，提高了推土机的制动响应速度以及制动的可靠性与安全性。

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