1、逆止器轴承斜面和滚柱设计斜面和滚柱单向离合器主要由气缸内径的外圈、带斜面的内圈和一组滚柱组成，这些滚柱分别承受弹簧力，并始终与内圈和外圈紧密接触。作文只要一个滚道在其运动方向上的旋转对另一个滚道产生影响，这种布置基本上可以确保超速的瞬时性，并确保即时驱动能力。这种单向离合器可用于各种环境中的超车、分度和非反转。

　　当用作单向超越离合器时，倾斜滚柱式单向离合器的安装方式将使外圈用作传动构件。这对于高速超车非常重要。在应用内圈超越时，作用在滚柱上的离心力将导致有限的超速。当用作单向止回离合器时，只有内圈旋转的斜坡式单向离合器适用于相对较低的速度。如果所需速度高于推荐速度，建议使用楔式单向离合器。

　　当用作分度单向离合器时，外圈通常被视为摆动元件，内圈通常被视为从动元件。否则，滚柱和弹簧的惯性将导致误差，尤其是在高频分割时。稀释润滑剂和强力弹簧的使用提供了高速分度精度和高质量。

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　　2、逆止器轴承的楔块设计这种楔块式单向超越离合器一般由内圈、外圈、楔块组、楔块保持架、强弹簧和轴承组成。楔块通过楔入内圈和外圈将力从一个滚道转移到另一个滚道。楔块有两个对角线直径（即从楔块的一个角到另一个对角线的距离），其中一个比另一个大。当内外环相对旋转时，楔块作用迫使楔块在相对较大的横截面上具有较大的垂直位置。

　　3、逆止器轴承楔块自锁角度主要取决于楔块和内外环之间的自锁角度。楔式单向离合器的基本概念要求楔块的摩擦系数与内圈在驱动方向上突然产生的扭矩有关。该摩擦值必须大于自锁角的切线。如果情况不安全，则不会发生楔块。自锁角度由楔块的结构决定，内圈和外圈上的点分别由楔块连接。

　　楔块的设计具有非常低的初始自锁角度，以确保在开始时粘合。随着扭矩增加，将在楔块上产生径向力，使楔块座圈偏转，使楔块滚动到新位置。楔块通常设计为具有自锁角度，当其从超越位置移动到承重位置时，自锁角度可以逐渐增加。相对较大的自锁角可以减少楔块产生的径向力，因此只要需要伸长率和布氏硬度极限，就可以传递较大的扭矩。

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