全球知名汽车零部件商天合汽车针对新的燃效与安全法规开发出了多项新的制动技术/系统。在介绍其技术前，首先大致概括一下全球相关法规对汽车制动安全系统的促进作用。

　　在保护环境与降低油耗方面，新能源车、汽车轻量化、减小汽车行驶阻力都是可行的方案。天合的轻量化产品设计与低拖滞卡钳设计可用于上述方案。在汽车主动安全重要性增长环境下，天合的驾驶员辅助系统传感器则能运用于各类主动安全系统中。而在降低汽车制造成本方面，天合则拥有先进的制动系统与驾驶员辅助系统集成方案，提升系统集成度、降低成本，并提升了安全性。

　　在最新的Euro NCAP汽车安全标准中，自动紧急制动(AEB)系统将成为一个评判标准。

　　这项系统包括防抱死系统ABS、电子稳定控制ESC、自适应巡航系统ACC等等。系统共有3个产品系列，分别为EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中，新EBC 460将采用模块化设计，计划将覆盖2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等车型。

　　天合的IBC系统包含了真空制动助力及防滑控制的作用，可用于所有的车辆动力总成中(包括混动、电动)。这项系统的优势在于减轻重量、节省燃油以及简化结构(无需真空泵)。同时系统能够最大化制动能量回收效率。相比传统多个部件组成的系统，集成化系统的重量从7千克降低至了3.8千克。

　　此外，IBC系统还可实现驾驶辅助系统中的多项功能，例如，紧急制动和高级电子驻车制动(EPB)。

　　天合的最新EPB系统拥有标准化功能，但也能根据客户要求，基于不同车辆架构和传动系统进行微调或扩展。

　　在静态环境下，EPB支持开关/释放、缩减夹紧力、车轮滚动探测等功能。在动态环境，也就是汽车行驶情况下，其可实现后轮防抱死以及电控减速功能。[page]

　　在EPB系统基础之上，天合还开发了EPBi系统，这项系统省去了EPB本身的控制单元将其集成到了ESC单元中，并利用现有的部件实现普通EPB系统的所有功能。

　　制动卡钳：在制动卡钳这类基础制动产品中，天合最新的铝制外壳制动卡钳相比传统铁制卡钳重量减轻了0.5-1.0千克。

　　在助力器设计中，天合还采用了最新的Tie Bar设计，减少了助力器外壳的厚度。采用新设计的单个线毫米，串联式助力器厚度仅为1.0毫米。

　　今后汽车的各项系统都不再是独立存在，它们之间将通过协同与交互实现更强大的功能，例如，天合将制动系统与驾驶辅助系统集成。

　　在底盘与悬架方面，通过将电子液压助力转向、转向柱上的电子助力转向传感器与主动动态控制系统(Active Dynamic Control,ADC)结合，实现更佳的操控性。

　　结合线控制动、电子驻车制动EPB以及电子稳定控制ESC模块使制动更及时，更精确。

　　天合旨在通过各项系统与传感器的融合，充分贯彻“智能思维、超前思维、绿色思维”，让汽车在节能、安全方面持续改进。

　　1、 引言 目前，国内的高速公路和快速道路大多采用人工收费和计算机辅助管理的半自动收费方式，这种方式大大降低了高速公路的通行能力和服务水平，但也存在很多不足和弊端，如收费没有监督、漏洞大、车、卡不一致，某些车辆可能非法逃票等等，为了解决这些问题，满足市场发展的需求，国内已开始尝试使用国际上迅速兴起的不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称ETC）。在ETC中，车辆通过收费站时利用车辆自动识别技术自动完成车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络进行收费数据的处理，从而实现不停车自动收费，由于电子处理数据的高速度和高效率，从而加快车辆通行的速度，有效缓解可能

　　收费系统的设计 /

　　在日前举行的2017北京微电子国际研讨会暨中国新能源汽车电子高峰论坛上，工信部电子司副司长彭红兵透露，针对当前集成电路发展中存在的问题，国务院近日召开了专题会议进行了专题研究。接下来，工信部将进一步贯彻落实《国家集成电路产业发展推进纲要》，更加注重创新驱动、资源整合、扩大融资渠道，形成发展合力；更加注重应用推广、开放发展，培养好生态系统。 汽车电子是本次论坛的焦点。在业内人士看来，物联网将是半导体产业的下一个蓝海，其中汽车电子、车联网将是最大的“蛋糕”。 或再迎政策利好 “中国集成电路发展到今天，有人说居安思危，但我们从来没有居安过，一直处于危险中，中国集成电路产业需要再定位。”中科院微电子所所长叶甜春在论坛演讲时

　　2 017 下半年 ，伴随业界关注已久的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 (简称“双积分办法”) 正式发布，众多中外车企都面临了更为迫切的减排压力，也在无形中加速了新能源车的落地普及 。 由于燃油车在很长一段时间内都将存在于市场，而电气化技术在燃油车、混动车的节能减排等方面发挥了越来越重要的作用，也导致了其电气化比例在逐渐提升，进一步刺激汽车电子产品，乃至功率器件等电子元器件的出货量。 根据IHS的数 据统计， 2016年全球汽车电子的市场规模为1160亿美元，预计2022年将达到1602亿美元 。市场这样快速成长 ， 在 笔者看来 汽车电子高端配置向低端产品渗透就是其中一大推动力。由于汽车电子领域的安全

　　消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。汽车 制造 商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型 电子元器件 ，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。 目前在新功能或加强功能的某些趋势是增加更复杂的电子 元器件 ，以便提高品牌声誉和竞争差异性，同时让消费者更安全舒适。例如复合动力电动车就像把iPod？连接到汽车娱乐系统一样，现已成为一种流行时尚。消费者还把手机与整合型免持听筒装置之间的 蓝牙 连结视为标准配备。 复杂功能 这些特色仅是冰山一角，其它精心设计的复杂功能虽不会被乘客看到或摸到，却会影响他们的行车经验，这些功能也逐渐导入汽车设计。感应照明系统、多轴调整座椅、智能型天候控制系统、防撞系统和

　　系统的新设计挑战与解决方案 /

　　现在很多汽车厂家开始使用液晶仪表盘，更将多媒体导航娱乐系统集成在仪表盘上，为什么会有这样的变化？会影响行车安全吗？ 仪表盘液晶化是近年来一个很明显的发展趋势，大部分车型，只是将机械式的仪表换成液晶式。 其概念，实际上和你的手表从指针换成数码式一样，主要功能不变，但加入了更多可视化的功能，例如更好看的行车电脑显示，以及集成了部分中控台控制功能。 对于驾驶者来说，并不是一件坏事，因为视线可以更集中在前方，而不用侧头去看中央显示屏，而且可以个性化定制显示自己想要的数据，例如更显眼的速度/转速或者更显眼的油耗数据。 而像部分奥迪车型那样，将所有功能都集成在仪表盘上算是更极端的做法，等于是将你的手表换成iWatch这样的智能

　　2012年汽车产业内不会有刺激政策出台已成共识，最新修订版的《外商投资产业指导目录》将整车制造从鼓励类项目中删除，限购令依然继续，一连串的消息传来，给已经低迷的车市再添新霜。 与汽车产业生死相依的汽车电子行业，似乎也无法乐观。虽然有部分人士认为2012年汽车电子行业将有所回暖，也有人预测2012年市场将更加恶劣，且这个观点持有人数比前者更多。总体而言，2012年汽车电子前景不够让人欣喜。然而，只要利润尚存，九游会网址大全众厂商就会前赴后继，不会舍弃。那么，众企业在2012年如何建造自己的诺亚方舟，在生死之争中顺利登陆，甚至获取更大的成长？其实，记者在走访中了解到，大部分厂商都根据自己的预测和本身企业特点，制定了规划与措施，严阵以待。

　　前言 随着经济的不断发展，人们对汽车的需求正日益加强，与之相应，汽车的消费群体也变得越来越成熟，主要表现在消费者除了关注汽车的外型外还越来越重视汽车的内在品质，其中，汽车的安全特性逐渐成为用户考虑的首要选购条件。由此，作为主要的安全系统之一的汽车防抱死制动系统(ABS)正引起越来越多的关注。下表(表1)是世界著名咨询公司Strategy Analytics对中国ABS市场的预测，从中我们可以明显地看出这种不断增长的趋势，预计在2006-2015年期间中国的ABS市场的年复合增长率将达到9.0%。 这种不断增长的需求也促使众多的企业和科研单位加大了对ABS的研发和生产的投入，从而催生了许多新的ABS系统生产企业。这

　　ABS/ESC方案 /

　　全球汽车市场发展整体向好，汽车中的半导体含量将持续增长，尤其是动力系统、照明、主动安全和车身应用领域。新能源汽车推动汽车动力系统中半导体成分增高约5倍。燃油经济性、先进驾驶辅助系统(ADAS)、便利及信息娱乐系统，以及占全球汽车销售比例50%以上的新兴市场，推动全球汽车半导体市场同比增长7%。   安森美半导体宽广阵容的汽车电子方案 作为全球领先的十大高能效汽车硅方案供应商之一，安森美半导体提供一系列宽广阵容的产品及方案用于汽车应用，从分立元件到标准产品，再到专用标准产品(ASSP)、专用集成电路(ASIC)、系统基础芯片(SBC)，至系统级芯片(SOC)；从电源模块到图像传感器，乃至更高集成度的模块级专业技术及方案。

　　标准

　　产业生态图谱

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