博世集团是全球500强之一的著名跨国公司，由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世的制定系统已经被大多汽车品牌指定为标配。

　　美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士刹车片和优力刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。

　　菲罗多摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”。1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

　　阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。是日本顶级的刹车片制造厂家。

　　山东金麒麟集团有限公司是中国汽车刹车片制造行业规模最大、出口量最多的外向型、民营、国家级高新技术企业。

　　汽车有五大系统，分别是燃料供给系，润滑系，冷却系，点火系，启动系。以下是其相关介绍：燃料供给系统：燃料供给系统中汽油机燃料供给系统的功能是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。润滑系统：润滑系统的功能是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系统：冷却系统的功能是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

　　汽车分发动机、底盘、车身和电器、发动机有启动系统、点火系统、润滑系统、冷却系统、燃油系统以及曲柄连杆机构和配气机构，底盘有行驶系、转向系、制动系和传动系，电器有启动系统、点火系统、照明系统、充电系统、灯光信号、舒适系统、电控系统、辅助系统等。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，分为乘用车和商用车。

　　刹车钳的品牌如下：简介：刹车钳的品牌有PFC刹车、布雷博BREMBO刹车、ALCON刹车、AP-RACING刹车等。补充说明：汽车刹车钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。是刹车垫外侧突出的地方，能够加强刹车性能的零件。汽车上的盘式刹车由刹车油泵、一个刹车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。

　　主动刹车系统的好处就是提高行车安全，缺点是目前技术上还未解决一些问题，如：突然刹车，刹车成功概率低，智能级别低等。主动刹车完全避免车祸不现实，应该说是降低的车祸带来的危害程度。主动刹车系统的相关介绍：1、作用：为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点为提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。2、工作原理：想要实现自动刹车或是辅助刹车，那么必须要有感知、决策、执行三部分，也就是说要靠雷达和摄像头作为车辆的传感器来购车感知部分，传感器内置ECU或者外置独立的ECU来完成决策部分，最后将制动的请求通过总线发布到执行器，也就是ESP(或者其他装置)，来对车辆完进行制动。

　　汽车系统分为：1、传动系统，主要由离合器和变速器组成，可以保证汽车在各种条件下所需要的牵引力和车速，并且可以协调汽车的牵引力和车速；2、制动系统，可以保证汽车安全行驶，制动系统可在汽车行驶过程中按照驾驶员的要求进行强制减速或者稳定停车；3、转向系统，其根据驾驶员的要求改变或者保持汽车行驶或倒退的方向，对汽车行驶的安全十分重要；4、行驶系统，可以将发动机传递过来的动力通过车轮让汽车行驶起来，保证汽车行驶的准确性。

　　第一品牌：PFC刹车。PFC制动制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，获得了比市场上任何其它制动供应商更多的冠军。PFC刹车目前提供USF2000、ProMazda和IndyLights系列供应100%刹车。PFC是保时捷杯赛车系列的官方刹车供应商，包含德国保时捷杯，日本，英国，澳大利亚和北美。PFC也是雷诺方程式和雷诺运动的官方刹车供应商，并继续作为NASCAR的标杆。第2品牌：布雷博BREMBO刹车。布雷博BREMBO虽然在全球很多赛车中被PFC刹车取代，但布雷博BREMBO也是世界十大品牌之一。布雷博brembo公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。布雷博BREMBO公司分布在世界12个国家的24个工厂每年要为三十多家不同的OEM厂商提供超出3200万套制动转子。布雷博的制动系统有个较大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其它品牌的特性，对悬挂要求太过强硬，即使一些略微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。第三品牌：ALCON刹车。Alcon是一家专业生产刹车系统和离合器的英国公司。于1984年由JohnMoore成立，总部设于英国中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)，迄今拥有八十多位员工。凭着ALCON工程师数年来对产品研发的努力及超卓的产品性能，使其生产的刹车系统及离合器产品于过去二十多年深受各世界顶尖车队认可及选用。除去赛场以外，ALCON产品亦被多间世界顶级汽车生产厂家选为OEM产品。第四品牌：APRACING刹车。APRACING创立于30年前，AP刹车系统已是如今有名的改装刹车品生产商之一。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP刹车产品与知名的汽车运动竞赛数年来一直紧密合作，这些都是为了能创造，更多高性能道的摩擦产品让车辆制动与摩擦驱动科技提升到更佳的水平。这些努力都是始终让APRacing能屹立在改装刹车领域的主要因素。第五品牌：T-DEMAND刹车。世界上的改装品牌不计其数，但谈得上改装巨头的没有几家，说到这里又不得不提到一个专注操控性能产品一应俱全的改装品牌，那就是日本的T-DEMAND。你如果是车迷，可能会在各类关于改装车的渠道、杂志、车身、贴纸等发现T-DEMAND持之以恒的身影，如今这个影响力超凡的品牌正在面向全球野蛮蔓延。T-DEMAND品牌以追求提高汽车性能为基点推出了类型多样的产品，以达到外观、操控、制动3个元素的综合平衡。目前T-DEMAND的产品，除满足针对街道行驶的日常驾驶使用之外，亦积极投入在高性能改件的研发，务求满足不同阶层改装爱好者的需求。产品范围包含：气动悬挂、绞牙避震、刹车制动系统、法兰盘、锻造轮毂螺丝、车身强化套件、排气支管、等等。#p#分页标题#e#

　　刹车辅助包括电子制动协助系统软件EBA和制动力协助系统软件BA。1、指可以根据分辨驾驶员的刹车踏板姿势能力及速率；2、在紧急停车时提高刹车踏板幅度，从而将制动减速度降低；3、对像老人或女士这样的脚踝及腿部力量不是很大的驾驶员而言，该系统软件的优点则会主要表现得更为明显。自动刹车辅助系统全自动刹车辅助就是指车辆在非自动巡航的状况下正常的行车，如车辆碰到突发性风险状况或与前面的车子及行人间距小于间距时自动做好刹车踏板但拥有这样的作用的车辆并不一定可以将车辆根本刹停防止或降低追尾事故等撞击事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。该系统软件在不同的厂家有着不同的名字，例如丰田的预撞击安全管理系统称之为Pre-CollisionSystem，通称广州本田的CMBS及新款奔驰的pre-unlock系统软件等，但原理是同样的。自动刹车系统的车有哪些除了沃尔沃有自动刹车系统，还有大众CC，长安CS75，奥迪A6L和奔驰E级，S级等都有配置这个作用。车辆的正前方安全性协助系统软件可持续性分析正前方120m内的交通情况，并且在必要时提醒或协助驾驶员制动，其中的预撞击保护作用也可在紧急停车或紧急转向的状况下，提前为车内乘员做好全自动紧急停车等措施，而在国内最早配备的是大众CC车型。其作用主要包括座椅震动预警信息、正前方撞击预警信息、道路偏离预警信息、侧面盲点贴近预警信息和后面交通出行预警信息等。这一作用是根据挡风玻璃顶端的摄像头实时监控前面的车子间距来实现的。

　　汽车系统包含了发动机系统、冷却系统、悬挂系统、转向系统、变速箱系统、空调系统、燃油系统、驱动系统、制动系统、电气系统、分动箱系统、润滑系统、安全系统以及电控系统。汽车常见的系统就是以上提到的这十五个系统，而每个系统都是由很多部件组成的。像是发动机系统就是由气缸体、缸体、曲轴、曲轴皮带轮、曲轴链轮、活塞、活塞环、活塞销、轴承、轴瓦、轴瓦盖、连杠、平衡轴跟平衡轴轴承、凸轮轴、凸轮轴瓦盖、摇臂总成、气门挺杆、气门、气门弹簧、气门锁片、气门导管、正时齿轮、正时链条涨紧器、正时皮带涨紧器、惰轮以及时规盖组成的。

　　城市紧急刹车系统有大众FrontAssist，出自通用手笔的凯迪拉克ESS主动安全系统，简称PCS的丰田Pre-CollisionSystem预碰撞安全系统。通过飞机电动刹车以减缓速度防止冲出跑道的刹车系统就叫自动刹车系统。设置自动刹车系统在在飞行员准备降落时的档数。判断档数主要是根据飞机/跑道情况。一般对轮胎伤害太大的是最大自动刹车档位(AutoMAX)，使用在紧急的情况下。目前市场上有两种自动刹车系统：1、自动驻车：电脑会自动拉起手刹在车辆停止运动后，可以预防溜车；2，防撞自动刹车：沃尔沃x60上装的一套系统，以一定车速在城市中行驶，假如雷达侦测到前方突然出现障碍物，电脑会对车辆操作刹车。

　　轮胎品牌：1、国外：普利司通、米其林、固特异、库伯、马牌、倍耐力、邓禄普、韩泰、锦湖、横滨；2、国内：双钱、三角、玲珑、成山、西湖、前进、朝阳、风神、GT、正新；3、还有几个也不错的：双星、黄海、南港、珠江、浪马、海大、兴源、银宝、宝通，还有很多就不一一说了。

　　一般刹车系统有以下部件组成；1、刹车油壶、刹车总泵、刹车分泵、刹车管路、刹车踏板、真空助力泵、刹车比例阀。刹车防抱死系统也是属于刹车系统的一部分；2、刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中；3、一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。

　　制动防抱死系统简称ABS，是防止轮胎抱死的一种设备，ABS防抱死系统使用方法：1、要始终踩住制动踏板不放松，以保证足够的持续制动力，使ABS有效工作；2、一般来说，最小距离不应小于50米，当车速超过50公里\/小时，最小距离与车速值相同，如100公里\/小时最小距离100米，120公里\/小时，最小距离120米；3、提前熟悉防抱死制动系统，以便在防抱死制动系统工作时做好准备并适应制动踏板抖动；4、提前阅读驾驶员手册，进一步了解汽车制造商提供的带ABS安装的各种操作说明。

　　刹车系统品牌有德国—博世，安全、经济实用：1、博世安全型刹车片符合TS16949和GB5763质量标准，提供安全有效制动，适合中低挡车型；2、采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少；3、基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。

　　汽车刹车系统养护周期可参考以下：1、刹车片属于更换频率很高的零部件，对改变行车感受起的作用也非常大，一般情况每行驶三万公里需要更换刹车片；2、刹车盘使用寿命很长，一般行驶有5—6万公里左右，就需要更换，在保养手册中有关于刹车盘的项目，可以看一下；3、刹车液，一般是两年或者行驶四万公里，在购买车时附带的使用说明书中明确标注了刹车系统中刹车液的更换期限。

　　刹车优先系统意思：1、刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。为什么需要刹车优先系统，当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的powerbrake（动力刹车系统）必须在线、即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，powerbrake就无效了。“BOS”系统（BrakeOverrideSystem）。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统；3、约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后，欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错，公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而，此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。不过，该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效，但也可能在电子制动系统本身发生故障时无法发挥作用。

　　卡车刹车系统工作原理是以发动机的动力驱动空气压缩机工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制动力。卡车刹车系统工作过程如下：1、首先从发动机上的打气泵打气，气存在储气筒，储气筒有一个压力阀，控制储气筒的气压压力；2、另外一根铜管接到总泵，刹车踏板下压后打开阀门，储气筒的气压挤压刹车鼓（就是加刹车油那里的大圆筒）；3、刹车鼓再将刹车油挤压到各个分泵，分泵的活塞将刹车片顶起就会与轮毂的制动鼓摩擦进行制动。

　　刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车系统的制动原理是汽车利用刹车片与刹车盘及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车系统能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。刹车系统的保养时间如下：1、盘式前轮3万公里左右：盘式后轮6万公里左右：鼓式刹车10万公里左右；2、刹车系统是保障安全的关键，更换周期只是粗略的参考，重点看厚度，提前检查才最保险；3、刹车油在行车6万公里及左右进行更换。

　　刹车系统工作原理是汽车利用刹车片与刹车盘及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将汽车停下来。刹车系统能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。 刹车系统的保养时间如下： 1、盘式前轮3万公里左右：盘式后轮6万公里左右：鼓式刹车10万公里左右； 2、刹车系统是保障安全的关键，更换周期只是粗略的参考，重点看厚度，提前检查才最保险； 3、刹车油在行车6万公里及左右进行更换。

　　1、博世BOSCH：博世这个品牌估计大家就更熟悉了，这个来自德国的进口品牌，几乎涉及到我们生活的各个方面，博世制动系统配套这世界大部分的汽车厂商，包括：阿法罗密欧，奥迪，宝马，雪铁龙，法拉利，菲业特，福特，尼桑，丰田，本田，铃木，奔驰，欧宝，标志，保时捷，雷诺，路华，萨博，沃尔沃，大众等等，实力可见一斑。2、耐磨士REMSA：耐磨士是来自西班牙的刹车片品牌，目前所有刹车片都是进口方式在国内销售，目前国内暂时没有工厂生产！耐磨士刹车片覆盖：欧、美、日、韩等市面大部分车系。耐磨士是刹车片行业的领军人物，公司在欧美地区拥有超过10间工厂。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。3、布雷博brembo：布雷博brembo是来自意大利的进口品牌，他是高性能汽车和摩托车（无论是日常驾驶还是在赛车竞赛中）以及商用车制动系统的设计和制造的领先品牌，在改装界也是顶顶有名的，大家估计有留意到APRacing品牌，这个也是布雷博的，公司于1961年成立，总部位于意大利贝加莫。布雷博在中国的公司主要有：布雷博（南京）制动系统有限公司，布雷博（南京）铸造厂，青岛布雷博贸易有限公司，布雷博北京办事处等。主要客户：华晨宝马、北京奔驰、福建戴姆勒、上海大众、上海通用、日本三菱、长安福特、南京名爵、南京依维柯、南京跃进。4、菲罗多FERODO：菲罗多是诞生于英国的进口品牌，1998年纳入美国辉门旗下，是世界第一副刹车片的制造者，可以说是刹车片之父了。欧洲汽车大部分车型都又菲罗多配套，在中国很多车厂也使用菲罗多刹车片作为其原厂刹车片，目前主要有为众泰汽车、江淮（JAC）、中国一汽、上汽通用五菱、福特、宝马、奔驰、长城汽车、三菱、沃尔沃上海大九游会j9网站首页众、北京现代、起亚、长安铃木等车型配套。5、AC德科：ACDelco是来自美国的进口品牌是全球汽车零部件领先品牌，在全球售后服务市场，长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，ACDelco产品包括：蓄电池、油品、汽车保养化学品、减振器、刹车盘及刹车片、滤清器、火花塞等各种易损件，同时也提供各种底盘悬挂、转向系统等零件。目前AC德科刹车片有为通用公司提供原厂配套。6、JURID刹车片：（JURID）是属霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下品牌。霍尼韦尔的高端刹车片品牌JURID由两大产品系列构成，包括体现霍尼韦尔最高品质的欧洲进口产品系列以及同样具备高品质兼具价格竞争力的“尊贵型”系列构成。后者将在霍尼韦尔摩擦材料位于广州的工厂生产，采用霍尼韦尔的全球标准，以满足追求性价比的消费者要求。主要配套奔驰，宝马，大众，奥迪、开迪、途安、长丰猎豹V31/V33、江淮瑞风、东风风行、克莱斯勒吉普、依维柯系列、马自达普利马、福美莱323、神龙富康等车系。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。